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『紧凑的直列5缸发动机；后备厢进深不小，但高度不大』
Volvo的这台T5发动机同时还装在S80，XC90等大型车上，放在S40上可以算是大马拉小车了。它最大的特点就是低转速扭矩充沛，1500转时就可发挥出其最大扭矩320牛米。而且它的涡轮迟滞非常轻微，加速时几乎察觉不到涡轮的介入。但同时它也缺乏像斯巴鲁和奥迪等增压发动机常见的那种蛮力，即使转速达到3500转也不会有突兀的推背感。当然7.5秒达百的加速性显示其小钢炮的本性，这一成绩完全能让S40入运动型房车的行列。
总的来说，这台高效的涡轮增压发动机动力输出雄厚而不狂躁，更像是一台3.0升自然吸气发动机。
虽然没有T5的强大扭矩，入门级S40所装配的2.4升自然吸气发动机也毫不示弱。没有了涡轮增压，这台5缸发动机的动力输出更具线性，而且它在2000转以下的表现与T5基本不相上下。起步初期动力充沛，只是在中段的时候显得没有T5的动力那么澎湃。其0-100公里/小时的加速时间仅为8.9秒，对于动力性没有太多诉求的用户来说还是能够满意的。
『中控台是仿桃木的；遥控钥匙并不好看，但手感很好』
“悬浮式”中控台是S40上最大的亮点，Volvo的设计师巧妙地将音响和空调等调节按键都集成在这个“薄片”上，并在其后部多设计了一个不小的储物格。这个以前只能在概念车上才能见到的中控台简洁漂亮，大胆创新的同时又不失实用性，可算是近几年汽车设计的一个典范。
不知是试驾时间太短还是这个“悬浮式”中控台太吸引人了，在试车之后，我对S40内部的其他设计几乎一点印象都没有，只记得黑色的仪表盘上浅灰色的刻度不是很显眼，如果改为亮白色可能会好些。在2.4车型上，“悬浮式”中控台表面是深色的仿桃木装饰，与T5车型上的钛银颜色相比，这个仿桃木显得有些不伦不类，与S40凸现高科技的内饰风格不太相称。
试驾之初，Volvo的工作人员曾让我们尽量“狠”试S40，一是为了体验S40的性能，二是为国产S40挑毛病，找不足。但经过一天的试驾，我没能找到国产S40上任何跟产品质量和装配质量有关的毛病，这从侧面反映出Volvo重庆工厂已经拥有了较高的生产和质量控制水平。既然国产S40有着进口S40同样的质量，那么它们价格是不是也一样呢？就目前掌握的不成熟信息，国产S40价格应该比其进口车型低5万到8万元左右，也就是说两种车型的价格应该大约在32万到38万元之间。
结语：
Volvo有着瑞典人特有的内敛性格，虽然制造的是豪华轿车，但宣传上从不张扬。Volvo的性能可能不如宝马，装饰上比不过奔驰，而在国内的根基也肯定没有奥迪牢固，但它就是沿着一步一个脚印的发展路线走进了中国，并开始国产。我想同样有着内敛性格的国人应该会比较容易接纳这个远方来客。（试车/许群 韩涌 撰文/韩涌 摄影/许群）
长安福特沃尔沃S40
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