奇瑞自主研发里程碑全面试驾体验奇瑞A516

[日期：2006-12-13] 来源：汽车之友作者：汽车天地李振昌 [字体：大中小]

[Autoday讯] 奇瑞把A5当作自主研发的里程碑，从里到外坚持了原创的原则。A5系列在造型上确实符合国际潮流，车顶曲线采用了欧洲流行的“天穹”设计，这种近乎于圆弧的曲线在新甲壳虫上被发扬光大。这让A516的车身看起来更加流畅，内部空间也得到了保证。无奈由于车身尺寸的原因，车顶在C柱下沉很快，与后备箱结合得较为生硬，看上去不是很协调，尾部的设计也过于简单，后保险杠几乎与尾灯平齐，影响了整车造型的完整性。

奇瑞A51.6

A516的内饰给人最深的感觉并不是它的设计，而是工艺水平的提高，采用了一体式的弧形面板，虽然材质上还不够高档，但是接缝均匀，各个零部件的制造工艺也达到了同级别合资车型的水平。内饰的设计比较简单，米黄色的面板，一体式中控台，三幅方向盘，只是司机位置的腿部空间有些紧凑，驾驶时右腿膝盖容易被挡住。

感觉如何？

与AVL的合作使奇瑞在发动机领域走到了国内的前沿，所以每一款发动机的问世都会引起人们广泛的兴趣，这款1.6升16气门发动机也是奇瑞在广州车展上的明星。从数据上看，它已经达到了国际同级别发动机的领先水平，铝制缸体、16气门、双顶置凸轮轴，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，升功率达到了50kW，足以和国内最新款车型的发动机相抗衡。

车顶曲线是否似曾相识？

实践是检验发动机的唯一标准，从我们的测试结果看，这款发动机在调校上显然作了保留，1290kg的整备质量并不算重，但0～100km/h加速时间却长达15.1秒，80～120km/h中段加速时间也不能令人满意，居然要20.1秒，显然这不是一辆用可以激烈驾驶的车。从峰值扭矩看，这是一款高转速发动机，所以起步的表现相对柔和，虽然给足油门的时候也会有拉带的声音，但速度的提升并没有听觉上带来的那种刺激。

来看看前脸造型

3000rpm以上的表现令人满意，厂家并没有给出最高速度，但我们用4档就达到了175km/h，应该还有提升的空间。虽然5档90km/h转速已经接近3000rpm，但是此时的等速油耗却只有6.49升，由此可见发动机的功力，并不是依靠增大速比来达到省油的目的。同时发动机的噪音并没有其他国产车那种尖涩的感觉，噪音更多的来自于较轻薄的底盘。