不是冤家不聚头对比试驾QQ6与奔奔

[日期：2007-03-26] 来源：转载作者：汽车天地马海平 [字体：大中小]

从奔奔上市消息的预热，到朱德庸创作奔奔漫画打造奔奔族群，长安用文化营销手段开始了对目标消费群的圈地运动。而跟奔奔大规模的上市宣传相比，奇瑞QQ6的分站上市显得更为低调，但并没有因此降低QQ6在消费者中的知名度，“三厢宽体微轿”理念、中国家庭的第一辆车，在强势的QQ品牌文化作用下，QQ6同样在微轿市场吸引了众多眼球。可以说两者的品牌营销手段都做的相当出色，这也成为他们目前在主流微轿市场成为竞争对手的原因。今天我们特意把两者摆在一起，从各个方面进行详尽的对比试驾。

奇瑞QQ6

长安奔奔

当我们看到摆在一起的奔奔和QQ6时，很明显的感觉到，这注定是一对冤家的对决。奇瑞公司邀请国际知名设计师为QQ6亲自操刀，大胆地颠覆了现今车市中轿车的所谓现代设计思路，采用具有欧洲新古典主义的设计风格。其一反传统轿车“蜂腰型”的下大上小设计，采用古典车型的“罗马拱门型”造型，不收缩腰线，而将车身增宽增高。3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足，驾驶舱空间明显大于现有的经济型轿车。而奔奔作为长安从微面向轿车转型的首款车型，在底盘、设计以及在细节处理方面，依旧显示出面包车的痕迹。车身高、车长短，这一不协调的比例使它看上去跟面包车没有两样，3525mm×1650mm×1550mm。

『奇瑞QQ6内饰』

『奔奔内饰』

进入QQ6驾驶室之后，感觉空间比外面看起来更大，记者1米80的个头，陪同的摄影师也在1米78左右，丝毫不会感觉有压迫感。再到后座一试，腿部的空间也比较合适，不会显得拘谨。QQ6设有仿桃木的饰板，深灰色的中控台搭配金属色的饰板，显得很年轻。仪表向驾驶员侧微微倾斜，在蓝色背光的映衬下，各项信息清晰易读，此外仪表左侧还带有一个行车电脑，可以显示时间、瞬间油耗等数据。虽然在一些细节处理方面仍存在不足，但整体来说QQ6在微轿市场竞争力加强。奔奔的车身相比更高一些，坐进去之后感觉有点往前倾的感觉，内部的空间利用率也不是很高。奔奔内饰色调以黑色和灰色为主，配合多处圆形设计以及金属色的饰板，感觉质地比较粗糙，让人比较难受的是还有一股严重的塑料味，让人怀疑其材料的品质。