[
您现在的位置：说到骊威的外形，倒是没有给我带来太多惊喜，甚至可以说有些失望。要说3月份最受大家关注的新车，骊威凭借着迟迟没有定论的外观绝对榜上有名。前段时间网上炒得非常火爆的骊威谍照曾经在编辑部里引发过不小的争论，有支持日产NOTE版本的，当然也有顶缩小版骏逸的。
东风日产骊威的后备箱
我个人还是比较喜欢原版的NOTE，那种更加活泼可爱的造型也许会更适合小型车一些。可惜事与愿违，一见到骊威的庐山真面目，我心里立刻凉了一半。这也是给这篇试驾起名“超级模仿秀”的最大诱因。
不过仔细想，东风日产推出缩小版的骏逸也绝对是经过深思熟虑的，骊威的优势也因此非常明显。车长超过4.1米，车高近1.6米的骊威看上去更像是一款XS号的MPV，比那些身长不足4米的“小朋友们”足足高了一头。而且在当今加长大行其道，疯狂追求大空间的时代，一向深谙“压榨空间之术”的东风日产绝对能让骊威的车主感到相当有面儿。
东风日产骊威的跑姿
骏逸在造型上本来就是家族中比较中庸的，与其同出一辙的骊威自然也是如此。硕大的三角形头灯使车头造型显得非常饱满，唯一能与动感贴上点儿边儿的可能就要算是双层进气格栅了。车身侧面线条比较简单，省略了犀利的腰线同时也避免了臃肿的曲面。尾部“一刀切”的造型没有什么特点，尾灯组倒是与途安的有些相似。总的来说，骊威的外型走的是简约路线，更多考虑到的是实用性。
东风日产为骊威搭载的是与Tiida相同的HR16DE全铝发动机，但可惜是没有了CVTC连续可变气门正时的减配版。其实为了降低成本增强竞争力减掉一些舒适性配置倒也说的过去，但是发动机这样的核心部件也被“阉割”让人总感觉有些不爽。
东风日产骊威的跑姿
因为笔者自己开的就是Tiida，所以对这款发动机的性能还算了然于心。同样的4速自动变速器听上去就有些落伍，好在对于油门的响应还算到位。虽然扭矩比Tiida稍小3Nm，但是减掉50公斤“负重”的骊威起步感觉还是比较有劲，想要体验推背感的话也不必太深踩油门。自动变速器与发动机配合比较顺畅，很乐意跳到更高的档位以保持最佳油耗，适合城市中走走停停的行驶状况。
试驾过程中，由于路况和视野都非常好，我们还试图冲击了一下骊威的极速。笔者的Tiida最快曾经跑到过200km/h，那时本来以平顺安静著称的HR16DE引擎的咆哮声听上去已经跟拖拉机差不多了。虽然最大功率要比Tiida低3kw，但是骊威在5200r/min时就能达到77kw的峰值，足足比Tiida提早了800转，再加上更轻的车重，按理说骊威突破200km/h大关应该没什么问题。
东风日产骊威的发动机
但是由于车身较高，轮距又稍窄，所以每次超越那些“巨无霸”卡车的时候都感觉车子明显发飘。最后在东风日产随车顾问的再三“威逼利诱”下，最高车速同样定格在了200km/h，我们挑战骊威极速的愿望看来只能停留在理论阶段了。
东风日产骊威的外观
编后语--
作为东风日产推出的第一款小型车，成功模仿大哥骏逸的骊威并不缺乏卖点，光是体型和空间上的优势已经足够吸引很多爱面子的消费者了。使用现有的平台技术，又能与骏逸、Tiida共用很多零配件都能帮助降低很多成本，再加上配置上的减肥，个人觉得骊威的定价应该会在一个比较合理的区间。到底东风日产能否给消费者一个惊喜，我们只有在上海车展上拭目以待了。
东风日产骊威
相关文章
