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您现在的位置：[Autoday讯] 近年来许多车厂逐渐意识到一项潜在的撞击伤害－甩鞭效应。 在车辆遭受后方撞击时，乘客的颈部往往无法获得有效的支撑，进而造成脊椎的严重伤害。 因此各家车厂便着手开发更为完善的座椅系统，以保护乘客在追撞事件中能够全身而退； 而日前IIHS也进行车辆的追撞测试，以检验车辆头枕的防护效果。 最近Toyota也跟进推出一套主动式头枕，并计划短期内导入市售车款之上。
主动头枕工作示意图
主动式头枕将原厂WIL颈椎伤害缓和设计的概念加以延伸， 主动改变头枕位置以达到最佳的头部支撑效果。 主动式头枕主要为两个机构组成：椅背下端的机构能够侦测乘客的背部压力； 当车辆遭受后方追撞时，乘客的躯干压迫椅背，同时触发下端机构； 而下端机构再藉由椅背内部的电缆，迅速传递讯号至上端机构。 此时上端的机构便会驱动头枕作动：头枕向上位移30mm、同时向前方位移25mm， 以确实承接乘客头部的向后甩动，以降低颈椎可能造成的严重伤害。 原厂的研究显示，与以往WIL甩鞭伤害缓和座椅相较， 主动式头枕能够有效降低10%到20%的甩鞭效应伤害；不过乘客体型、 乘坐姿势和位置将会影响主动式头枕的防护效果。
编后语 -
主动式头枕的出现，相信对于Toyota旗下的车款能够有所助益。 此外Toyota表示，未来将持续致力于几个目标：除了研发更为安全的汽车科技之外， Toyota也将积极创造更为安全的用路环境，同时参与教育工作， 宣导交通安全的重要性；在全面的努力之下，相信未来交通零伤亡的目标是可以期待的。
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