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您现在的位置：为了保证销售的连贯性以及新老车型更迭的彻底性，从10月底开始，老款蒙迪欧已经全线停产。“从10月份中期开始蒙迪欧老款就全部停产，现在生产线上都在生产新款蒙迪欧致胜。”长安福特马自达主管生产的一位人士对记者表示，“不过以后还会不会恢复老款的生产尚且不知道。”据悉，从10月份开始，长安福特的总装车间的生产线都开始全力以赴生产全新的蒙迪欧，就在不久之前，上海的高速公路上很多人还目睹一辆运输车拖着6辆新老两代蒙迪欧同时运往目的地的场景。目前市场上新老并存的车型并不止蒙迪欧一家，到底谁是赢家？待我们接下来的分析解开大家心中的疑团。
一、新老不容－－蒙迪欧
新款：18.18万－23.98万
老款：14.28万－19.58万
旧款蒙迪欧
旧款蒙迪欧
品牌和渠道上都不占优势的长安福特马自达改变蒙迪欧两代同堂的初衷实属明智之举。一方面，不同生产平台的两代蒙迪欧会让EUCD平台被迫做出一个适应性的改造降低生产线的生产效率，老款蒙迪欧不是EUCD平台的产品，而无论是新蒙迪欧还是S-max都是EUCD平台上的全新车型，所以，为了一款老车保留陈旧的设备和工装，无疑都将大大影响整个流程的效率，而且，从蒙迪欧的2500辆月均的销量来看，这个数据随着新蒙迪欧的上市将会大大受到影响，被迫使得老蒙迪欧的价格继续放水，直线下滑，蒙迪欧的品牌进一步滑落是福特最不愿意看到的。
蒙迪欧-致胜
蒙迪欧-致胜
另外，老蒙迪欧的停产还透露出长安福特马自达对于新蒙迪欧致胜的信心开始大增，而且，摆脱了老蒙迪欧共存之后，新蒙迪欧的价格制定就不会再瞻前顾后，考虑低配蒙迪欧致胜对于高配蒙迪欧2.5V6的互相冲击的影响。对于福特这样在国内并不算一线品牌的车型，如何尽快走出老款蒙迪欧所带来的低价中型车形象，成了新款蒙迪欧最重要的事情之一。要树立形象，蒙迪欧除了改头画面外，接下来的就是略低于一线品牌的价格竞争机制。再加上垂直换代彻底摆脱消费者心中对老款的粗糙印象。所以新老共存对于蒙迪欧来说只能是更多的负面效应。所以对于目前新老款并存的不和谐现状，相信新款蒙迪欧有壮士断腕的决心来摆脱过去，立足现在并展望更美好的将来。
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