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您现在的位置：所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。11月1日，燃油又开始上涨了8%左右,私家车用的最多的93号汽油比调价前多了5毛钱左右。看来燃油税真的到来的话，又得是一番风风雨雨。燃油税将有多高，目前还很难说，现在推测的税率是30%－50%。至于明年会不会实行，现在很难判断，但高油价的来临已经是不争的事实。
上一次我们提到了1万5千公里用车，有人就表示他们的用车基本每年在2万，考虑到上下班加上周末出行还有自驾游需求的话，其实每年2万公里用车需求并不算多。一个月按22天工作日计算，每天用车里程大概是75公里，而平均按30天计算的话，每天用车则维持在55公里左右。对于工作场所位于闹市，而居住地越来越远的现代人群而言，汽车不再是昂贵奢侈的代名词，而成了实实在在的工具。为了能更好更经济的利用好交通工具，在油价不时飙升，燃油税来临的双重威胁下，我们对爱车选择也应该有了新的审视和定位。
一、实用小车－－威志
市场价格：5.88万－6.28万 综合油耗：6.8-7.5升
威志
2万公里油耗分析:威志属于车轻的节油类三厢小车，因为一贯油耗不高，即便油价上升，影响也不会太大。按平均7升/百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以当前5.34元/升的93号汽油为标准的话，每年油费支出为7476元。如果以30%开征，支出则增加到9719元，而如果以50%开征的话，那么支出就上升为11214元。开征前后最高油耗支出差别为3738元。
而之前，如果按车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元的话，那么按照30%开征燃油税，车主甚至可以节约157元。而按50%计算的话，车主也顶多增加支出1338元。整体上油耗成本变化并不太明显。
威志发动机
威志3方正的外观设计属于中庸的类型，前后协调性以及尾箱的融合表现不错。侧面的线条更可谓是三厢威志设计最成功的地方了。那条略带弧度贯穿车身的腰线恰到好处，使得整个车身看似一气呵成，减少了新增尾部的突兀感。看来天津一汽功底毕竟深厚，在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不对称感觉，这一点对于国内消费者的审美感受很重要。
三厢车型大灯与两厢版比较相近，但是却采用了时下最流行的LED设计，亮度大大提高，尤其在夜间极其醒目而引人关注。最重要的是，威志3在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志3已经跨入了平顺行驶的更高境界。
威志
威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰装备的丰田5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表现对于拉动威志3这样不到1吨的小车而言，简直是绰绰有余。更重要的是，5A+发动机建立在丰田5A基础上让威志的油耗经济性有了足够的保障。威志3的操控性能总体好于同级别自主车型。这一点很难得。
简洁的内饰配合中置仪表体现了自主车型进步同时，也将丰田NBC小车平台特色运用得恰到好处。虽然拥有ABS＋EBD，以及安全气囊等主被动安全装置，但威志3一个安全气囊的配置相对于其价格而言则未免太过于节省。而发动机电子防盗功能的缺失，也让威志3在配置丰富程度上略低于其同价位竞争对手。
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