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您现在的位置：一方面是城市型SUV畅销不止，新厂家不断加入市场争夺战；一方面是油价不断飙升，燃油税开征在即，2007年的SUV市场可谓是冰火两重天，惊喜与煎熬都在一年内出现。尽管随着丰田FJ酷路泽等越野车登陆中国市场，SUV、越野车领域正在掀起一股“野性”狂潮，但不可否认的是，节能、小排量、两驱型，正在成为这一领域的流行趋势。
节能SUV发力柴油车将成未来主流
面对用油成本的上升，国内、国际品牌竞相推出新能源车型，提供新形势下的用车成本解决方案。在上月举行的广州车展上，柴油动力、混合动力、燃料电池、氢动力各种车型纷纷出场，节能型、新能源SUV开始发力。
然而，不管是刚刚亮相的本田思域混合动力车，还是早已上市的丰田普瑞斯，新能源车型价格目前仍偏离大众路线是不争的事实。因此，这类车型短期内即使能产生部分销量，要形成大批量仍有相当难度。相比混合动力，比亚迪燃料电池车或宝马氢动力车，技术则更为复杂，规模化所需的加氢站、加电站网络也需要企业长期投入和国家政策的大力扶持。所以有专家预测，要达到量产规模，混合动力车还需要20年左右，燃料电池车、氢动力车则需要30年以上。
相比之下，目前一些专家更看好柴油动力汽车。在广州车展上，华泰汽车和双龙汽车等厂商推出的技术先进、市场反应良好的柴油动力SUV广受关注。业内人士分析，由于汽油车节油技术拓展空间已经不大，目前在柴油发动机上下功夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV的一个良好过渡。配备国际领先柴油发动机的SUV，其所带来的节能、环保优势，可有效降低SUV使用成本。据悉，华泰圣达菲2.0L柴油SUV的百公里油耗可达到6L。
如此看来，在用油成本大幅上升，新能源车型尚未产业化的大背景下，柴油动力将成为未来SUV市场主流。
中小排量成新宠两驱SUV日趋火暴
油价上升导致的另一个结果是大排量SUV市场份额缩减，2.4L及以下中小排量两驱车型逐步赢得市场青睐，这从中小排量SUV占到整个SUV市场三分之二以上的现实可见一斑。与此同时，城市型SUV的火暴带动了两驱SUV的热销。统计数据显示，两轮驱动SUV的市场份额已经超过50%，目前国内SUV主流车型中，特拉卡、途胜、帕拉丁、哈弗、瑞虎等都有两驱产品。
中小排量、两驱SUV之所以如此受市场关注，首先，由于两驱、中小排量SUV的生产成本、材料成本投入相对较少，使中档SUV价格降低，迎合了不少喜爱SUV又苦于价格偏高的消费者需求。其次，低价格、高配置也是中小排量两驱SUV获宠的主要原因。由于具备更高的性价比，它们更适合我国工薪阶层，因此，SUV市场将拥有更加广泛的新客户群。
在油价、燃油税、环保等客观因素限制下，SUV向中小排量、两驱发展已经成为不可阻挡的潮流。而随着中国社会进一步向城市化转变，中小排量、两驱SUV的市场前景将更加广阔。
北京现代途胜
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