打出组合拳 克莱斯勒雄图中国汽车市场

    11月6日，道奇品牌在中国市场的第一款产品凯领MPV在福建东南汽车正式下线。13天后，在第5届广州国际车展上，凯领正式上市，售价23.9-33.9万元。由此，克莱斯勒旗下JEEP、克莱斯勒、道奇三大品牌已全部进入中国，开始其重振辉煌的复兴之路。

    尤其是拥有近百年历史的道奇品牌，在完成对中国市场的布局后开始厉兵秣马，准备在中国车市大干一场。

    凯领试水道奇有备而来

道奇凯领

    道奇车素以价廉和大众化称著，并颇受市场欢迎。旗下蝰蛇、无畏、酷博、隐形、精灵、锋哲、霓虹等轿车品牌在业内都是赫赫有名。但道奇选择以MPV凯领作为进军中国市场的开路先锋，的确让人有些意外。

    据介绍，国产后的道奇凯领沿袭了原创设计理念，除保持设计的原汁原味外，也进行了一些技术调整并添加现代元素。例如搭载专为中国市场打造的3.0升V－6发动机。至于为何选择凯领为进军中国的“探路者”，克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐表示，道奇凯领在北美市场赫赫有名，曾连续24年蝉联全美最畅销MPV。墨菲说，作为道奇在中国发起产品攻势的第一款车型，凯领的重要性不言而喻，将能快速和高效地满足市场需求。

    东南汽车董事长凌玉章认为，凯领是道奇品牌中的王牌车型，更是全球最畅销的商务车。凯领在中国下线，意味着东南汽车与克莱斯勒汽车的成功合作得以进一步拓展。

    目前道奇品牌在中国的销售网络建设进展顺利，截至12月，道奇品牌依托东南汽车销售网络发展20家经销商以及40个二级经销点，2008年，道奇品牌的经销商网络将更加深入。

    2006年道奇在全球市场的销量超过了130万辆，其中大部分销量来自凯领。由此看来，道奇此番登陆中国选择凯领探路，实际上是有备而来。

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    克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司兼首席执行官艾思孟表示，道奇发力中国并不是一时心血来潮，而是克莱斯勒集团全球扩张战略的一部分。

    艾思孟说，为了配合克莱斯勒的复兴大计，道奇目前进入中国市场正恰逢其时。据介绍，2006年，克莱斯勒在全球销售270万辆汽车，北美以外的市场销售总额比2005年增长了15％，创下10年来的新高。预计到2009年，道奇销售比重可占克莱斯勒集团销量的30％。

    艾思孟对本报记者表示，道奇旗下的紧凑型轿车酷博和中级车锋哲将于08年春季以进口方式登陆中国市场，并有可能在不长的时间内进行国产化运作，届时道奇将有三剑客在中国市场冲锋陷阵。

    业内人士分析，道奇品牌一举遣出MPV、SUV和中高级轿车，显然是想在中国市场有一番作为。而道奇在外观和配置上更加年轻化、个性化的特点，与克莱斯勒集团另外两大品牌JEEP和克莱斯勒产品形成差异化，联手合围中国市场。

    品牌营销雄图中国市场

    大约是从10月份开始，以红色为主色调的道奇形象广告，开始在国内各大平面媒体上频繁出现。毕竟道奇不是国人熟悉的JEEP、克莱斯勒，这个相对陌生的公羊形象，有些中国消费者很可能是第一次听说，更不用说了解其内涵和历史，对产品性能更无从谈起。因此，道奇在提升品牌知名度方面将不惜重金。除了推销技术与品质上的“卖点”外，道奇还打出了“历史情感”牌。据称，从上世纪30年代开始，道奇一直为中国的公交、货运、长途、政府用车等各个领域提高服务，至今已有近80年的历史。

    有媒体分析，对于美国第五大汽车品牌的道奇来说，高速增长的中国汽车市场，正给它提供着巨大的发展空间，并将成为道奇全球拓展交响乐中最雄壮的篇章之一。