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您现在的位置： [Autoday评] 新闻背景：雷诺-日产总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩曾毫不掩饰想与美国几大主要汽车制造商形成联盟。日前有消息称日产已经和美国第三大汽车制造商克莱斯勒初步讨论了合作计划的可能性。据一位内部人士透露，两家汽车制造商最终可能达成一致，在小汽车、卡车以及动力上合作，实现经验资源互补。
克莱斯勒又要开始合作结盟了！此次美国人的粗旷将配合上日本人的严谨，同时再加上法国人的点缀，会成就一次汽车界最完美的三方搭配吗？或者，对于这个曾经受到“合并风波”拖累的美国企业，面对风格完全不同的日本合作伙伴，企业文化间的碰撞又将成为一次惨痛的教训呢？
克莱斯勒看重亚洲
日产看重北美
● 克莱斯勒求贤若渴，亚洲市场成重点
最新的业绩报表显示，克莱斯勒今年亏损将达到16亿美元，这是继去年的6亿亏损之后，再一次大幅亏损。并且，克莱斯勒于今年正式与奔驰集团分家，企业内部状况并不理想，在此刻寻找合作伙伴，转嫁风险意图明显。但实际上克莱斯勒为了挽回自身的颓势已经在很努力的寻找带头人了，而有着救火队员之称的雷诺·日产执行官戈恩无疑是克莱斯勒方面十分看重的人选。如果两家公司能够合作，那么这个挽救日产于倒闭边缘的商界奇才或许能够在企业发展战略上给于克莱斯勒极为有用的帮助。
另一方面，克莱斯勒已经意识到死守美国市场将是自寻死路，而潜力巨大的中国市场以及亚洲最成熟也是外来品牌最难攻克的日本汽车市场在克莱斯勒眼中俨然成为下一阶段的重点。在中国，依靠北京和奇瑞等多方面的合作，市场跳板已经完备，车型布置也按部就班，可以说万事俱备，只欠东风。而在日本市场目前则是一片空白，此时如果能够搭上日产这个顺风车，对于日本市场的开发将是十分有利的。
● 日产急需解决美国难题
相比于克莱斯勒的困境，日产面临的问题则全部集中在美国市场。今年初的业绩报表显示，日产在美国市场的利润已经是连续第6个季度呈现下滑，对于本国市场上的饱和，美国市场对于日产而言将是利润来源的重头，出现如此不佳的业绩，戈恩想必如坐针毡。而相比业绩下滑更加让戈恩难受就是连续两任日产北美副总的离任，剧烈的人事地震无异于雪上加霜，如何挽救市场成为难题。面对克莱斯勒的绣球，面对全美第三大汽车企业的背景，戈恩或许已经开始盘算自己的计划了。
● 双方合作潜力以及合作前景
从双方的车型分布上来看，日产在中级以及紧凑级车型上将会给克莱斯勒带来帮助，而美系大型车的产品线也将给日产增添多款平台。于此同时，两家企业在发动机的研发上均有各自的特点，也将十分有益于发动机新技术的开发。因此，两家企业的互补性十分突出，今后的发展前景将是巨大的。但实际上我们对于克莱斯勒能否合作成功还是有抱有一定的怀疑，当年这家企业与奔驰合作时同样在产品上形成互补局面，外界普遍认为将形成强强联合的局面，但是结果却是两家公司两败俱伤。这次面对日系企业，在营销模式和企业管理上将存在不小的分歧，特别是美式的自由散漫与日本的严苛制度间碰撞，处理不好将会引发剧烈动荡。对面双双走入困境的企业而言，若出现危机后果将不堪设想，此次合作意味重大，许胜不许败！
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