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您现在的位置：[Autoday评] 2007年中，比亚迪虽然让中国消费者看到了莫大的希望，但同样和很多国内自主企业一样，雷声大雨点小，到最后依然一场空欢喜。F6,F8以及最近在广州车展上亮相的F1，虽然F系列的壮大使得比亚迪获得了自信，但是这两部车推出到现在已经多时而上市时间则一推再推，对消费者心理的影响相当大。而除去新车型的上市，新技术的发布到应用一样历经多时，宣传多时的混合动力车型一样只是存在与概念版阶段。我们不知这一切是比亚迪有意而为之还是另有隐情，面对08的到来，它还要选择等待吗？
● F6,F8上市猜想
比亚迪F6
在07年里，比亚迪终于定型推出了自己全新开发的F6，这款车是比亚迪针对国内中级车市场而专门开发的产品。该车在外型设计上虽然受到很多的人的质疑，甚至在车身细节设计上有明显抄袭，但是这丝毫影响不了人们对于它的关注。不过让人失望的是，F6自上海车展亮相以来，一直对外公布预定上市时间，人们对于该车的价格也是一再猜测，但却每每扑空，时至今日比亚迪方面都没有给于消费者准确的答复。我们虽然理解比亚迪处于审慎的态度为F6的上市做好铺垫，但是消费者们却普遍感到自己被愚弄，面对失信与人的危机，比亚迪务必要抓紧时间了。并且，在国内中级车市上，江淮宾悦已经领先F6先期上市，售价也是相当具有竞争力，F6如果继续等下去的话，夺回市场的把握能有几成？
比亚迪F8
至于另一款自主车型F8，一样染上了拖泥带水的坏毛病。这款车早在06年就已推出，并且07还作为主力车型身份参加了上海车展。当时业内人士分析这款车很有可能会立马登陆市场，并且在一时间关于这款车的售价以及上市相关的话题也被炒的沸沸扬扬，但是实际上呢，这款车的投产到现在依然只是存在与理论阶段，比亚迪的效率实在不敢让人恭维。而就在F8还在为上市准备着那些不为人知的秘密时，中华酷宝的上市让F8的前景一下变得暗淡。虽然有着中国“第一硬顶”的美称，虽然被人们关注的程度十分的高，但是酷宝依靠自身1.8T后面的“T”字，加上自主技术的有效宣传，并且领先与F8上市等关键因素，还是将F8的市场封锁殆尽。事到如今，还没有见过市面的F8就要面对强敌的竞争，前方的路将不太好走。
● F1的表演何时开始
比亚迪F1
在07年底举办的广州车展上，比亚迪推出了全新微型车F1。这对于比亚迪而言将是十分有意义的，F1的推出可以解决比亚迪车型的单一情况，将大力缓解F3的压力，增加市场占有率。同时相比F6和F8较慢的步伐，作为微型车的F1在前期准备以及后期推广上都将比前面两款车的压力要小，而在车展上比亚迪针对F1展开的大面积调查将是对其最终上市起到积极的推动作用。
F1的定位将是以奇瑞QQ3和长安奔奔为主要对手，在售价上将会十分接近与二者。但是比亚迪需要解决的问题并只是售价以及发动机配置上的，而是车辆做工上的。虽然我们知道比亚迪在制作车辆磨具上有着十分先进的技术，但是运用与车辆装配上时，技术上的短板很明显就显现出来。F1虽然外形设计上有着较为前卫的设计语言，但在细节的做工上还是逃脱不了桎梏。如果未来比亚迪能够在F1上提升档次的话，拉开与对手间的差距，那么市场的反应将会前所未有。
● 新动力离我们有多远
比亚迪F3e
比亚迪F3e的推出，对于国内新能源清洁汽车的量产化迈进了一大步。虽然这款F3E早在06年北京车展上亮相，但是也是到今年才开始推广。依托比亚迪自身在电池领域的成就，在汽车燃料电池方面的进步也是利用自身资源的一次创新。在08年里，比亚迪计划能在国内几个主要的大型城市中先期开展F3e的试验性上市。但是这样的试验最终的结果是否会走向光明，依照目前的局势来看还是比较困难的。首先，车辆的技术鉴定还是比亚迪自己一个人说的算，电动汽车的技术认证在国内还属于空白，没有行业规范怎能随意上市销售？其次，电动汽车的技术含量相对比普通汽车较高，因此车辆成本则会升高。国内目前技术比较先进的丰田普锐斯混合动力车的售价一直保持在30万上下，虽然比亚迪属于国产，但是成本方面的因素还是会限制售价。并且，该车型的保养费用是否过高，维修成本等都是影响消费者购买的直接原因，如果比亚迪贸然上市，很可能会面临有车无市的尴尬局面。最后，比亚迪电动车的上市，是需要大量的充电站作为支持的，目前充电站的建设投入还属于比亚迪方面，而且日后与电力部门之间的利益分割，站点维护等诸多后续问题并不会很快付出水面，如果没有协调好，引起纠纷，比亚迪到时候则将骑虎难下。
2008年里，比亚迪面临多款车型的上市以及关键市场的开发和推广，是否能够顺利完成将对比亚迪今后的发展起到至关重要的影响。虽然被认为前景十分光明，但是重要还是看比亚迪自己将如何把握，盲目超前不可取，但是刻意沉默则会带来制约，比亚迪的2008好比起舞双刃剑，有可能破除千军万马，但也有可能伤及自身。
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