[
您现在的位置：2007年末，我们发现，在这个奇妙的世界上，似乎是先有了《士兵突击》，然后才有了钝感力。当曾经15年灰头土脸，随后又“厚积薄发”的导演康洪雷，一遍又一遍不厌其烦地告诉人们，许三多原来就是那个藏在我们浮躁躯壳灵魂深处的本我，似乎所有人都在这个瞬间，完成了对自我的深刻批判。反思之余，90%的人得出了这样的结论，原来我就是现实版许三多呀！
尽管我们厌恶浮躁，但是不得不承认的是，在这个现实的世界里，成才那样的人，远比许三多们吃得开。按照一项调查的结论来说，这个世界的前进由2%的人决定，98%注定碌碌无为。我们不否认在那2%中，不急不躁的许三多占据的比例或许更大；但是其余的98%中，巧舌如簧、两面三刀、急功近利的成才们已经骑在许三多们头上作威作福了5000年。
钝感是一种力量，但是它的特质是不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
车亦如人，在同样浮躁的中国汽车市场，选择钝感的车型不乏其例，在沉默中爆发，又在沉默中灭亡，我们一一列举。
No.1 捷达
钝感力指数：★★★★★
爆发指数：★★★★★
[ 捷达 ]
几乎没有一个开捷达的车主不骂自己的车，难看的外观、粗糙的内饰、糟糕的避震系统在北京大街上打车，如果有选择的余地，多半乘客会选择伊兰特，而不是捷达。但是，你去问任何一个开捷达开了多年的老驾驶员，他们几乎都会告诉你：“这车真不错。”从一开始的10多万，到如今的6、7万，捷达似乎从来没有引起过太多人的注目。直到今年，这款老骥伏枥的车型一举拿下了车型销量年度冠军，人们才用认真的态度重新审视这款本以为已?没有生命力的车型。一如许三多那333个腹部绕杠掀起的轰动。
No.2 富康
钝感力指数：★★★★★
死亡指数：★★★★★
[ 富康 ]
除了仍然在使用奥拓作出租车的城市，几乎所有地方都书写过富康辉煌的历史。这款神龙汽车的功勋车型，被涂抹成各种各样的颜色，穿梭在各个城市的大街小巷。从中国汽车市场爆发之前走到现在的车型就那么几款，你很难说清楚它们在面对新的市场眼光时孰优孰劣。但是，和捷达等车型的长红相比，富康却是王小二过年，一年不如一年。尽管富康也曾出过一些换代或改款产品，但是市场似乎已经看不到这个迟钝的少年努力的表现。明年，据说富康将推出新款，改动也将非常之大。我们相信这样的决策是正确的，当不了许三多，不如早点挤进成才的队伍。顺便说一句，即使富康如今已沦落至此，却仍扛着东风雪铁龙的半壁江山。
一汽大众捷达
相关文章
