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您现在的位置：由于国内引用C-NCAP的碰撞测试作为评定车辆安全性能设计的参考，因此国内汽车市场上逐渐开始重视起车辆的被动安全。但从实际出发，车辆的主动安全设备是否齐备，同样成为关系到驾乘人员安全的关键所在。主动安全配置和被动安全配置最大的不同就是，他在事故前起到了积极的预防作用，而在发生事故时，也可以相应减轻事故的损害程度，从某种意义上而言，主动安全功能和被动安全功能同等重要，决不可掉以轻心。
一、安全两厢－－标致307两厢
参考价格：15.48万－16.98万
外观方面， 全新的两厢307前脸设计上没有任何变化，同样是保持“大嘴”样式，不过由三厢改为两厢之后，去掉了那原本饱受争议的尾部，恢复了标致307原本面目后，车身整体感觉更加协调，同时也更具有运动的气息。这样的变动，不仅适合普通三口之家，更是赢得了年轻人的青睐。将原本不属于标致307的消费人群也争取过来了。
[ 标致307两厢版 ]
标致307两厢虽然是从三厢改为两厢，但是内饰设计方面却没有给消费者带来任何惊喜，两厢标致307与三厢标致307的内饰设计几乎原样照搬，没有任何改变，让人感觉缺乏新鲜感。不过标致307系列的内饰做工以及材质还不错。使用方面并没有太多不适。
[ 标致307两厢版 ]
两厢标致307将搭载与三厢版相同的1.6L和2.0L发动机，再加上同样的变速箱，动力组合完全相同，因此动力输出方面没有提升。不过两厢版车型车身重量减轻了一些，因此加速性能会得到一定程度的提升，油耗也会更低。为了更好的平衡车身重心，两厢版307还是在尾部设计了一个小型的后扰流板，为了能够在高速时对车身产生一定的下压力，让车身拥有更好的稳定性。
[ 标致307两厢版 ]
主动安全点评：两厢标致307 1.6车型的主动安全和三厢版本区别不大，但2.0高配版本却有了更多让人惊喜之处。尽管ABS+EBD系统和三厢车型没有太大的区别，刹车辅助EBA也没有改动。但两厢2.0高配版本增加了牵引力控制ASR(TCS)以及车身稳定系统ESP。牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，牵引力系统均能保证流畅的加速性能。特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 10%—20%范围内。
东风标致新307
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