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您现在的位置：[Autoday导购] 北京奔驰-戴克重拳出击，正式引进上市了克莱斯勒中级车型铂锐。铂锐是克莱斯勒公司具有战略意义的车型，几乎成了公司在美国市场上复兴的希望。而在中国市场，克莱斯勒同样正处在极度低迷的状态，旗下JEEP车型全面改换为进口方式销售，北京方面目前也仅有一款300C苦苦支撑，铂锐的到来无疑成为了北京戴克手上非常重要的棋子。
铂锐在上市之初就曾放出话来，誓将雅阁与蒙迪欧视为终极对手。而最后公布售价后，我们看到的18.2-22.7万元的价格区间无疑就是这句豪言壮语的最好印证。但我们更关心的是这个美国的毛头小子是否能在中国开拓出一片自己的领土。依照现在市场的情况，中高级车市的大战在即，各路豪杰都在跃跃欲试，铂锐有实力挑战江湖上的那些“老兵”吗？
我们先来看看今天的主角——克莱斯勒·铂锐
铂锐这款车是目前在中国市场上国产的第二部克莱斯勒车型，是北京奔驰-戴克方面极具战略意义的一款车。它的外形设计源自克莱斯勒双门跑车Crossfire，有着浑厚的前前脸美式车型的厚重感尤为突出。而在尾部的设计上铂锐则没有过去老美车型上的大包围，尾箱线条上提，类似跑车的短尾处理非常具有活力。像铂锐这样前后有着反差风格设计的在目前市场上算是比较另类的。
[ 铂锐前脸造型 ]
铂锐的内饰设计以目前流行的浅色调配色为主，车厢内凸显一种干净于整洁。中控台上的按钮清晰可见，和现在主流中级车采用细小按键大面积覆盖中控的做法不同，铂锐只是将主要的按键集中在了中控之上，虽然看上去有些“简陋”，但是“宁缺毋滥”同样也是风格。并且，铂锐在内部设计上注重了环保材料的运用，不仅质量得到保证，而且对人体的伤害也降低到最小。
[ 铂锐外部造型 ]
铂锐的动力配置在目前中级车型上算是非常不错的。克莱斯勒一共为铂锐选配了3款发动机，分为2.0L、2.4L和2.7L三个排量。三款发动机各有特色，主力型号2.0L和2.4L版本是有着双-VVT系统的全铝发动机，在美国著名权威机构发布标准油耗测试中间，铂锐的成绩非常突出，百公里平均油耗仅为7.86升。但是这样数据在实际测试上能否实现，我们暂时保留意见。
[ 铂锐中控设计 ]
克莱斯勒在推广铂锐时强调了车辆的安全性能，而铂锐身上具备的一系列安全配置也的确让人感到放心。ABS、EBD、TCS、BAS一应俱全，ESP电子稳定程序和智能胎压监测系统同样是车辆上的标准配置。另外，铂锐还是目前国内市场上唯一全系标配6个安全气囊的车系。这台被美国NHTSA评定为5星模范标准的车型实力非同一般。
[ 铂锐动力配置 ]
铂锐目前在国内市场上受到制约的可能主要集中在销售渠道和品牌影响力上。虽然北京方面提出了全新的售后服务政策，但是这样一款有着强烈美国风格的车型能够非常顺利的被国内消费者接受吗？或许从300C的现状上克莱斯勒能够总结出些有用的经验。
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