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奥迪品牌在国内有着特殊的含义，这与其在政府公务车型市场上占据了非常大比例不无关系。虽然市场要求多样化，欢迎相互竞争，但是公务用车市场却是个极为敏感的领域。不过经过多少年的捶打，现在的奥迪已经非常适应了，而对于国家规定的谙熟于心是其成功的关键。
[ 奥迪A6L外形设计 ]
奥迪2.0T就是奥迪在国家规定的范围下催生出的车系。本按理说类似A6L这样车长过5米，轴距近3米的C级车，不应该出现仅有2.0升排量的入门级车型。但是为了满足一些国内法规的要求，一汽奥迪做了，似乎做的还很好，将2.0升加装涡轮增压器，使其能够和普通的2.4升发动机相当，这样应对1.8吨重的车身基本不存在问题了。
[ 奥迪A6L内饰设计 ]
奥迪A6L上使用的这款发动机是奥迪非常先进的2.0T FSI发动机，曾经连续被评为了“世界十佳发动机”称号。不过进入国内后，虽然在名称上被称作FSI，但是国内油品质量的限制还是让大众降低了配置，取消了相当有技术含量的分层稀薄燃烧技术，发动机的有异性无疑被大打折扣。不过这责任要算在谁的身上，大家心里都有数。
[ 奥迪2.0T FSI发动机 ]
这款奥迪A6L 2.0T算是国内入门级的商务用车，在内饰的配置上也都是按照公务车型标准来进行设计，所以在车内你能够看到很多熟悉的中高级装备。而内饰的工艺水平依旧保持着德系车的精良做工，奥迪品质并没有随着排量的下降而随之降低。
[ 奥迪A6L外形设计 ]
不过A6L终归是公务车型，在实际驾驶体验上表现的还是非常“温顺”的。转向轻盈没有太多的乐趣，辅助系统有些迟钝。较重的底盘带来了稳定性但同时也让车体自重加大，使得动力系统在高速情况下还是会显得力不从心。加上整车还需要40万售价，除了为面子，实在的消费者一般不会考虑。
编辑点评：如果为了面子，选他很值得。如果为了能够实用，你还是挑别的为好。
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