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您现在的位置：汽车圈内的一线品牌都有自己的御用改装厂，无论它们的存在形式是集团内的一个特殊部门，或者品牌旗下的全资子公司，甚至是独立企业，只不过和原厂在技术上有深入合作。它们就像是时尚界的设计师品牌，和普通的奢侈品比起来，个性更强烈，表达更彻底，独一无二，无法复制。
[ BMW 325i ]
这样的尤物，绝对不是一般的有钱人能随意享受的。需要强调的是，问题并非出于经济实力，虽然这些品牌的车型价格通常是数倍于原厂车，但最多也不过200万，问题的关键在于有钱人们能否接受用足够一台760Li的钱，买回一台看上去和523i差不多的M5？后者技术上的优势——比如507匹马力、炭纤维车顶、SMG半自动变速器——并不是重点，重点在于：对行李箱右侧的三色MPower标记是否有深刻的理解和原始的冲动？
[ BMW 325i内饰 ]
我很确信自己拥有这样的理解和冲动，不过很显然，我的全部身家还不足以换回一条285/35 ZR19的轮胎，这有点讽刺，但却能保持欲望对我的挑衅和刺激，以至于我在拿到一辆仅仅新添了几处M套件325i时，就可以兴奋地在半天之内烧完一箱油。
[ BMW 325i内饰 ]
这个版本的325i官方命名是豪华运动型，比领先型多出来的3.9万换回来这么几样东西：
1、后胎从225/45 R17升级到255/40 R17。
去年八月这款车在金港赛道做上市发布和测试时，宝马的培训师Ringo开着领先型做头车，我跟在他后面，在弯道上能清楚地看到他的后轮已经快到极限，尖叫不止，而自己手上的车却还有充足的余地——这两条胎让我和Ringo技术上的巨大差距稍微接近了一些。
2、M版方向盘、踏板、座椅。
这三样东西是不需要上赛道就能有直观感受的。方向盘直径比领先型小，这一点对精确控制非常重要，打孔真皮的材质无论是握感还是摩擦力都堪称一流；踏板的金属装饰和MPower标记更多的时候只是提供视觉刺激，除非你换上彪马的赛车鞋，才能体会到和胶质踏板截然不同的感觉；座椅的亮点在于可以单独调节的靠背弧度——你可以尝试被座椅紧紧拥抱，这会让人非常有安全感。
3、大包围以及底盘空气动力学装置。
华晨宝马3系
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