C-NCAP汽车安全碰撞测评报告被质疑 业内默认“花钱买星级”

□晚报记者 王智宇 摄影报道

　　日前，关于C-NCAP安全碰撞测评存在猫腻的消息不胫而走，记者日前从国内几家汽车厂商证实，所谓 “花钱买星级”的“潜规则”确实存在。记者了解到，作为一个非国家也非行业的标准，C-NCAP能够在短短两年时间内达到 “既当裁判、又当运动员”的境界，并不是偶然的；事实上，在该丑闻曝光前，整个车市甚至汽车行业，已经充斥着对该评定的质疑，甚至整个行业的信任危机。

　　记者今天上午致电代理CNCAP公关业务的公关公司，但该公司孙小姐表示虽然代理C-NCAP的展会业务，但没有C-NCAP的任何联络方式。而截至上午发稿，C-NCAP主页公布的信息中心的联系电话也始终处于无人接听的状态。

　　汽车厂商默认“潜规则”说法

　　一位不愿透露身份的日系车厂商告诉记者，其实“花钱买星级”，在业内几乎是一个无人不知的 “潜规则”，而随着C-NCAP的声名日起，为了维持比较体面的 “安全形象”，现在已经很少有车商敢游离在该测评体系之外了，“并不是测试本身有多客观公正，只是参加的车多了，也就成了行业的权威。”

　　事实上，记者采访的大部分汽车厂商都默认“潜规则”的存在，但都不愿公开表态或透露更多的细节。不过记者还是从这些厂商处证实，中国汽车技术研究中心的测试理论上是自己购买车辆进行碰撞的，但是，厂商一般会原价收回试验后破损的汽车，而测试数据也需要厂商花钱购买。也就是说，研究中心等于是用厂商的钱、根据自己制订的标准来进行“星级评判”，因而有人认为，“花钱买星级”的门道就在其中。

　　根据此前媒体披露的信息，在2007年的C-NCAP碰撞测试中，长丰猎豹的CFA6470M3型越野车在头部测试得分为0分，40%偏置碰撞左小腿为0分，这也就意味着头部撞击基本致人于死亡，而腿部也被撞断，但该车的星级评价是3星；而雅绅特BH7140MW型，侧面碰撞测试胸部为0分，这意味着完全可以造成心脏破裂，同样可以致人于死亡，但是这款汽车同样也得到了3星。

　　从日系车“独艳”到“趋之若鹜”

　　一位欧系车厂商告诉记者，其实一开始C-NCAP测评更像是日系车“自娱自乐”的一个“颁奖”，但随着其影响的扩大，长期在“颁奖”中处于下风的欧美车系，终于顶不住压力，“自愿”加入到了这个测评体系中，并接受其中的“游戏规则”。

　　据介绍，第一次C-NCAP测试后，日系车的碰撞结果全面超越欧系车、美系车，而此后相当长一段时间内，都是日系车的“安全性能”超越欧美车系，这在当时也引起了业内外的一片哗然，“当时很多人大跌眼镜，因为传统的观念都是欧美系车肯定要比日系车安全”，这家厂商的相关负责人告诉记者，其实这原因很简单，“当时的测试是完全以日系车为模板设置的，所以最终的结果偏向日系车根本不奇怪。”

　　记者了解到，今年年初的CNCAP碰撞成绩中，排名前十的车型中，除CRV创C-NCAP史上第一高分外，还有4款日系车跻身前十名。而所有车型中，日系车碰撞成绩平均得分43.1分，居第三。

　　但在前几次的C-NCAP结果出来后，那些“成绩不佳”的汽车厂商承担了巨大的压力，“很多媒体和车主问我们，为什么日系车安全系数有5星，我们只有2星”，据这位负责人介绍，由于当时C-NCAP炒作得非常成功，因此欧美车系不得不加入C-NCAP测试，并接受C-NCAP指定的“规则”。“在越来越多的厂商 ‘自愿加入’到了CNCAP的测试后，测试就开始变得‘公正’，不再偏向日系车，而被测车型的结果也是‘皆大欢喜’。”

　　车主早就不信碰撞结果

　　“C-NCAP测评只能作为参考标准之一，而不能作为全部。”采访中，本地一家汽车生产企业的相关负责人这样告诉记者。不过记者了解到，由于车主对C-NCAP的质疑由来已久，因此不少购车者都不太买C-NCAP的账；而不少车商也并没有大张旗鼓地宣扬其碰撞成绩。

　　事实上，在汽车论坛中，不少车友都认为星级标准是 “商家提高汽车身价的手段”，而最后的结果就是“很少有车在3星以下，国内的车辆都很安全。”而沪上一家雪佛兰4S店的负责人也表示，该店并不将车辆的碰撞结果作为卖点，“除非购车者提问，否则我们在介绍时都不太会涉及这些内容。”

　　车商希望有权威评判

　　上海一家本地汽车厂商的相关负责人表示，汽车厂商也非常希望有一家完全中立、权威的汽车安全测评机构，而不是像C-NCAP这样拥有太多商业元素的测评机构来进行安全评定。

　　这位车商坦言，由一个客观公正的机构来测评，一方面是对车主安全的负责，同时也是对汽车厂商投入的负责，“谁都不希望自己投入巨大成本来改善安全性能，最后的‘安全星级’却比其他明显安全性差的车星要低，这会干扰汽车行业的正常发展。”

　　目前未推出与之挂钩的车型

　　C-NCAP的“潜规则”被曝光后，不少车主提出疑问：既然CNCAP的公正性受到了质疑，那么与其挂钩的汽车保险是否也应当做出调整呢？记者昨天致电人保财险上海分公司，业务员表示目前还没有正式推出与C-NCAP挂钩的汽车保险。

　　今年初，中国人民财产保险股份有限公司放出消息，将与中国汽车技术研究中心正式签署战略合作协议，汽车的保费将与C-NCAP碰撞结果挂钩。C-NCAP的评价星级将作为重要参考，其中，同价格的车型，C-NCAP星级越高，车辆保费就会越低。

　　不过在昨天的电话中，人保财险表示，目前还未正式推出与CNCAP挂钩的汽车保险，不少业内人士均认为，在C-NCAP曝出“潜规则”后，如果保险再和其挂钩，将使保险的公正性受到质疑。