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德国 甲壳虫
甲壳虫见证了德国甚至是欧洲战后的一段历史，它的出现扶平了欧洲人的心灵创伤，更是给了战后德国无穷的生命力。直到2003年7月30日它才在墨西哥走完了最后一段路，开始了作为一种收藏品的生涯。
[ 曾经的国民车 ]
第一辆甲壳虫诞生于1935年，当时只是一辆样车。二战后甲壳虫开始量产而且销量惊人，10年后就庆祝100万辆下线了，成为名副其实的国民车。“甲壳虫”这个名字是美国一个小男孩叫出来，觉得它长得很像甲壳虫。从1967年起，大众正式将它定名为“甲壳虫”。
[ 新甲壳虫 年轻 时尚 ]
甲壳虫1978年就告别了欧洲大陆，经过几十年的发展依然在海外取得了良好的业绩，拥有全世界2100万的用户。老甲壳虫已经退出了历史舞台，新甲壳虫开始了新的征程，于是我们看到1998年开始在墨西哥生产并向全球市场推出的，基于高尔夫平台制造的新甲壳虫，用最新的时尚元素演绎了老甲壳虫的可爱形象，但市场定位已经不是老甲壳虫的平民大众，而是更有经济实力、追求时尚的消费人群。
英国 Mini
Mini诞生在1959年，在此之前人们从未见过如此迷你的汽车，曾有人认为它的出现是一种“玩笑”；可不久之后，“迷你”便风靡世界，一场汽车技术的革命悄然展开，几乎所有公司都模仿了“迷你”的设计，微型轿车也开始成为汽车家族的重要成员。
[ Mini出道 ]
从1959年面世到2000年老款迷你宣布停产，一共售出500多万辆。《偷天换日》中的那款Mini Cooper，2002年春天一上市，在美国就狂卖了300万辆……而在流行小车热的欧洲，迷你是许多人迷恋的对象，从英国皇室到普通百姓都是它忠实拥护者。
[ 宝马时代的Mini ]
Mini成就了微型车的未来，也创造了迷你的汽车文化，而这种文化更是成为英国的经典。Mini被宝马收购后，并没有改变自己原有的特征，而且宝马赋予了Mini更具时代感的气息，Mini的阵营也越来越强大起来。
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