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您现在的位置：[Autoday评论] 近日《每日经济新闻》报道的一则新闻，在业内引起了广泛而强烈反响，该媒体撰文指出：雷诺中国的部分经销商于上周收到来自雷诺总公司的邀请函，雷诺邀请经销商参加本周命名为“雷诺之路”的全球经销商大会，在此次会议上，雷诺很可能宣布其国产项目。为此我们网站独家预测未来谁最可能成为雷诺国产车型。
[ 雷诺国产车型预测 ]
● 姗姗来迟的雷诺该如何定位
当大众、奥迪等品牌已经在中国经营的风生水起的时候，雷诺才在三年前放出计划国产的消息，而这三年之间雷诺总是“干打雷不下雨。”一晃三年过去了，三年后的今天才重启和东风公司的谈判。可以说，黄金时代已经过去的差不多。
对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。
1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，但后来因为中法两方意见不和，最后2000年，三江航天集团黯然退出。三江雷诺的失利阻挡了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。
直到2004年，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。而雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车及卡车零部件，而是等真正能生产轿车的机会。
在欧美市场上，雷诺旗下汽车主要销售给家庭用户。而到中国来后肯定也会如此。但是先期为了快速建立品牌知名度，雷诺可能会走一个捷径，那就是把第一款车型定位在高端市场，先影响哪些有影响力的人。
笔者认为最有可能成为雷诺国产“排头兵”的车型共有三款，分别是：梅甘娜CC、风景和拉古那。为什么？请看下一页具体介绍。
雷诺风景
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