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您现在的位置：“这辆车要一百多万吗？”洗车的师傅问。
我们很得意：“它是小捷豹，才50多万而已。” 最新推出的小一号捷豹 X-Type是这个豪华品牌最低级别的入门版车型，与奥迪A4、宝马3系等同属一个级别。
最新推出的小一号捷豹 X-Type是这个豪华品牌最低级别的入门版车型，与奥迪A4、宝马3系等同属一个级别。捷豹一向以制作豪华轿车闻名于世，推出这款X-Type是对目前紧凑型轿车领域的一次新尝试，目标瞄准比以往车种（如XJ、S-Type）用户更为年轻的顾客。追捧这款小捷豹的可能包括两种人，一是家财万贯、父辈拥有捷豹轿车的年轻人，他们购买的原因很大程度是从小受老一辈喜爱捷豹的家庭熏陶，拥有捷豹已经成为一种习惯；二是一直对捷豹这个牌子情有独钟的痴心车迷，但往往由于经济实力原因无力支付高昂的车价，小捷豹的推出正好一偿这类人的心愿。对宝马、奥迪等这些街知巷闻的“大众化”豪华品牌来说，购买3系或A4的顾客以后者的情形居多，它们都是许多年轻人梦寐以求的理想；但是对于形象比较低调、内涵比较深藏不露的捷豹而言， X-Type的推出可能更倾向基于前一种情况。
XJ“浓缩”版
捷豹X-Type的外形很容易让人将它与老大哥XJ相混淆，无论是四圆灯的面谱以及其后延伸的线条，还是车内的贵族气氛、饰物的亚光质感，都与捷豹旗舰XJ系列非常相似。确切地说，它全身九成像缩小版的XJ。究竟这种刻意的相似意义何在呢？相信并不是单纯维持家族面谱那么简单。首先它会告诉所有人，这是一辆捷豹，尽管尺寸小了两级，但仍是不折不扣的，纯种的。这种于己于人的感觉，最大的好处在于能满足年轻车主的优越感，无时无刻不在提醒你，正在驾驶的是一辆捷豹，令你时时以此自豪。再者，捷豹没有太多做小车的经验，外观上的易辨识性，会大大增强准车主选购时的信心，使得X-Type更容易获得认可，人们会将捷豹一贯豪华车品质转加在X-Type头上，事实上X-Type确实遗传了这种优良血统。
虽然内饰所用材料是常见的质地，但百年老牌的捷豹总能通过巧妙运用来予以作品文化的内涵。 X-Type整个车厢都是传统的英式格调，包括真桃木饰板及古典造型的饰件，而在传承传统之余，X-Type也适当地融入了现代化气息，中控台和方向盘上的按钮造型就可以反映出这一点。这正是捷豹独具韵味之处，很难被其它车厂模仿，将同级的宝马3系、奥迪A4等与X-Type摆在一起，它的独具一格显而易见。
论车厢内的豪华感，X-Type并不比XJ级别差多少，坐上电动调整的真皮座椅，全身上下依然感觉到那种强烈的贵气。后座空间肉眼乍看比较宽裕，但事实坐上去多余空间并不多，只能算是中规中矩，提醒你眼前看到的捷豹情怀可是缩小过的。 尽管没有得到厂方的正式确认，但我们知道捷豹X-Type的底盘与福特蒙迪欧基本如出一辙，只可惜没有时间好好试试这套底盘的功力，初步印象是整体感觉不太坚硬，但刚性肯定足够。悬挂的结构调校非常合理，从而赋予了车轮很好的循迹性。照顾到车内乘客对豪华的要求，悬挂对零碎路面震动的处理是偏软舒服的，而过弯时车身的侧倾又得到较合适的支持。
华晨宝马3系
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