九月金秋，收获的季节。一向平静的车市也迎来了黄金时期。对比普通经济类轿车的红红火火，30万以上的中高档车型似乎有那么一些寂静。而据销售员反映，实际上，这些中高档轿车用户群是比较限制的。不同的经济层次有不同的消费方式，这无需我们作过多的解释。也无需去特意评判。
近一个月来，笔者公司的几位老总级领导张罗着换车。因为平时爱好汽车，笔者也有幸成为了他们的参谋。陪着他们去试驾，去比较不同的车型。从中也得出了一些经验和体会。在这里毫不保留的向大伙公开，同时也征求意见，看看大家对这几位领导的车型选择有什么不同的看法。也欢迎大家不吝赐教。先说几位领导的情况，对于笔者这类一般职员而言，无疑他（她）们都算得上精英人士，虽然收入细节尚不得知，但每月车补最少也有5千元，最多的达到了1万元。这还不包括生活补贴，通讯补贴种种。普通人只要有他们的车补收入就感觉很不错了。所以这次推荐和比较均是属于比较中高档车型，这和普通消费者的选车观念存在一些差距。
一、皇冠
皇冠 2.5Royal 特别版 指导价格：32.80万 市场参考价：30.50万
皇冠 2.5Royal 导航版 指导价格：35.20万 市场参考价：32.90万
车型卖点：口碑好配置丰富，沉稳低调风格颇受成功人士青睐
因为在领导们社交圈里，皇冠的口碑和普及率较大，所以我们第一款车型就确定了皇冠。9月1日以后面临消费税变革，皇冠3.0车型几乎毫无优惠，但2.5车型的优惠还是不错的，少却了皇冠的车标，2.5L车型是彻头彻尾的低调而不失大气。的确，皇冠是以一种“低调内敛”而不失厚重的大气诠释了它的中庸之道，更难得的是还用简练的车身线条勾勒出了一份儒雅，看上去非常和谐。对于普遍年纪上了40岁的领导们来说，丰富的人生阅历让他们更多时候更青睐这种低调的车型风格。
[ 中庸之道是皇冠取胜的关键 ]
C级车，皇冠长宽高分别4855×1780×1480MM，对比身躯日益庞大的对手，皇冠算不上特别大气，但2850MM的轴距无疑给前后排都提供了不错的空间舒适保障。对于家用商用合体的用户，皇冠给人的车内空间感受是恰到好处。车体密封性让车窗关闭后的噪音完全隔绝，一个安静的车内空间环境对于成功人士无疑是必需的享受。大量运用的桃木内饰条对于这个级别的车型的确能起到上档次的感受，完全区别于经济轿车那些低俗仿桃木内饰装潢所带来的恶心感受。 522L的行李箱容积足够让用户的公文包、笔记本电脑和高尔夫球袋显然绰绰有余，必要时还可以动用可按比例放倒的后排座椅来进行空间支援。
[ 仪表上采用了大量的桃木覆盖 ]
[ 后座扶手宽大舒适、功能齐全 ]
动力方面，皇冠采用了纵置V型六缸双顶置凸轮轴（DOHC） 双VVT-i,24气门结构2.5升发动机、配合六挡手/自一体式变速器以及前置后驱方式。实际驾驶感受动力够用，而且调教偏向稳重,虽然功率高达145千瓦，峰值扭矩达到242牛米，但和配备同样动力单元的锐志车型相比。笔者感觉皇冠完全是迎合舒适的市场定位，初始段缺乏一定的驾驶激情。不过3000转以后，动力明显出现源源不断的澎湃后劲。这完全足够让1.6吨的皇冠在高速上疾驰如飞。
[ 2.5升V型六缸双发动机 ]
安全配置是皇冠最大的卖点，毕竟谁也不想拿生命开玩笑。被动安全方面，皇冠多达12个的标配安全气囊组将前后排乘客保卫得严严密密。头部，身体侧面甚至是膝部都有气囊保护。主动安全设备也完全到位，牵引力控制ASR功能和车身稳定控制系统ESP都是标配。对于容易出现转向过大的后驱车型而言，车身稳定控制系统是必不可少的安全配置。
[ TRC开关 ]
皇冠的舒适设备应有尽有。带自动头灯以及具有清洗功能的水平高度可调氙气大灯完全是标配。定速巡航和多功能真皮方向盘也是标配。座椅电动调节和加热功能以及可加热电动折叠后视镜更是没有被遗忘。除了中控台液晶屏不是标配以及后排缺乏液晶屏幕以外，在这个价位上，皇冠基本做到了该有配置的都有。
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汽车天地网友
好贵好贵
