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您现在的位置：买车人关注的点很多，但各有侧重，其中舒适性是相当一部分人群比较看重的。很多人在买车或者乘坐自己意向车型的时候，总会问到：这车噪音大不大、底盘减震好不好等类似的问题，这实际上就涉及到车的舒适性。事实上对于家用车而言，舒适性是一项非常重要的指标，很多人为了追求这一点，可以放弃动力性、操控性甚至经济性。本篇我们将就市面上在这方面特别突出的车型，按级别划分进行一下汇总。
微型车：长城精灵
[ 长城精灵 微型车全身照 ]
微型车往往与舒适性无缘，我们也只能“矬子里拔将军”，选择相对突出的。微型车主要是以自驾代步为主，因此驾驶的舒适性显得尤为重要，这方面精灵确实要比众多对手略强一点。
[ 长城精灵 乘坐感不错 ]
基于国内自主车型常用的开发背景，长城精灵也有对应的原型车。它的模仿对象选择了欧洲车型，这恰恰使得它在这方面具有优势。欧洲厂商不同于日本厂商，在开发小车的时候不至于太“偷工减料”，因此同级的欧洲小车素质一般都超过日系。国内的微型车大多数都源自日系和韩系平台开发，后悬挂也以整体桥设计为主，因此在底盘舒适性方面，要比精灵逊色。
[ 长城精灵 视野非常好 ]
我们在驾驶精灵的时候，驾驶位的开阔感很好，高高的车顶让人很舒服。当然最突出的还是底盘的表现，悬挂行程很长，虽然导致侧倾很大，但遇到沟沟坎坎的时候，确实要比一般的微车舒服很多。从动力的平顺性、响应性和挂挡的顺畅性等各方面来看，它的表现在微型车里都是尚佳的，这对微型车而言，也都是舒适性的表现。
[ 长城精灵 中控台 ]
精灵的主要问题是造型，这种方头方脑的设计，不太符合国内微车消费者的喜好，难以打动QQ、奔奔之类车主的心。长城品牌首次做轿车，也是它另一个影响销售的地方，夏利、羚羊的潜在车主对它也心存疑虑。精灵上市以后的表现不温不火，与这两点关系较大。另外精灵的后排空间相对其售价来说，不够理想，也是问题之一。如果你对这些都不在意，它其实很值得选择。
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