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您现在的位置：为了和德系、日系豪门竞争，现代汽车投入了大约6亿美元，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动结构，运用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式，设计生产出即将在中国上市的全新劳恩斯（ROHENS），这款全新车型上市后是否会成为豪华轿车市场上的一匹黑马？是否能被中国消费者所接受呢？
[ 车头最抢眼的是进气格栅部分 ]
国人对现代品牌的认知，从伊兰特长久不衰的销量可见一斑，高性价比无疑是现代汽车的优势。但现代显然并不满足于这样的中低端品牌形象，他们决心要打造一款更高端更豪华的车型来提升自己的品牌形象与价值。于是，劳恩斯应运而生。为了探明这款被现代赋予重要历史使命的韩式豪华车的性能，记者飞赴韩国度假胜地济州岛，与劳恩斯第一次亲密接触。
[ 侧面线条很平滑 ]
外型设计彰显豪华，尺寸上更是锁定竞争对手
第一眼看到劳恩斯，就能感觉到其远高于现有国产御翔的定位，长4975 mm 、宽 1890 mm 、高1480 mm的外形尺寸使其具备了能与奔驰 E级、宝马5系和奥迪A6这个级别车型竞争的砝码。从车头看去，最抢眼的是进气格栅部分，类似飞翼式的造型由于采用大范围镀铬材料，立体感非常强。
[ 类似宾利的雄鹰展翅飞翔的徽章 ]
进气格栅上方为劳恩斯的英文LOGO——ROHENS。不同于大家所熟悉的现代传统变形“H”标，劳恩斯LOGO标采用了类似宾利的那种雄鹰展翅飞翔的徽章，虽然原创度不高，但与其下方的翼形格栅辉映成趣，颇具大家风范。这个LOGO还得多说几句，现代出口到世界各地的劳恩斯其车标各有区别，韩国本土的前后均为展翅标识，出口中国市场的就只有车头有这个标识，车尾为现代传统标识；出口美国市场的前后都只是现代传统标识。另外在中国，由于劳恩斯的英文原名GENESIS被提前“抢注”使用，因此中国版车型的名字才成了ROHENS。
劳恩斯进气格栅两侧的菱形HID前大灯组尾端并没有像鹰眼大灯那样有明显的上翘，但看上去仍神采飞扬。发动机舱盖上的两条向内侧收敛的装饰线一直延伸到了前保险杠上，形成了一个若隐若现的V字，使得整个前脸动感而带有些许的张扬。
[ 红白相间的LED尾灯组很醒目 ]
相对于车头，劳恩斯侧面造型比较传统，A柱和发动机舱盖的夹角稍小，前风挡稍直，这给车内前排乘员的视野最大化提供保障。C柱到后备箱过渡的就比车头部分顺滑的多。侧面腰线的设计还算有些特色，从前轮上方一直延续到车尾灯部分，外凸式的腰线使车身下半部分看起来更加的厚重敦实。尾部造型很简单，但是红白相间的LED尾灯组很醒目，并且尾灯的造型以尖角收尾，与前大灯的造型类似，创造出很明显的动感与活跃的效果。
北京奔驰E级
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