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您现在的位置：引语:一到上下班高峰，北京的各大路段就码起了汽车长龙，即使在高速也不例外，比如八达岭高速，收费站附近横七竖八的的车辆们在准点报时：到五点半啦。其实在这样炎热的天气试车是一件辛苦的事情，白晃晃的阳光下暗自庆幸空调的存在，不过冷风再凉也驱散不掉堵车的烦躁，挪过收费站立即大脚油门，这辆白色的1.6升GLS版悦动欢唱着载我脱离了苦海。
外观篇
把车里里外外清洗一遍，白净的车身还是相当引人注意的，我的脑海中浮现出老款伊兰特的影子，并把它放到悦动身旁，发现悦动发福了不少，不光从数据上有明显的变化，整车线条的设计也在处处体现着圆润、饱满的指导思想，如果说老款伊兰特是一颗稍显棱角的玉米粒，那悦动就是被崩圆了的爆米花。
不过鼓胀的身体并没有把钣金的接缝也给撑大了，为了不放过任何细节，我们围着悦动前前后后仔细观察了几圈，对几个容易出问题的地方进行了重点勘察，在大灯周围，接缝宽度一致，偏差很小；后备厢与尾灯间的接缝同样没有让人失望；车身各主要部位如车门等地方的接缝也一直维持在较高的工艺水平。最后大家一致认为这款车不光外形设计比较突出，外部钣金的做工也对得起合资车的名号。
改款是一项艰苦的工作，需要消耗设计师不少脑细胞，不过有一种设计方式不但效果好，而且方法还很简单，就是把每个拆分部件分别重新设计后再装回原来的位置。
把老款伊兰特和悦动的前脸放在一起，乍一看你会觉得这是完全不同的两张脸，不过再仔细观察，你会发现悦动前脸的每一个小板块都是从老款直接变形而来。
[ 接缝非常均匀，板金质量优异 ]
