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您现在的位置：汽车天地 导语：铃木的维特拉诞生于1988年，从一开始，它就坚持硬派小SUV的风格，带大梁的车身、纵置发动机、四驱、差速锁……所有硬派SUV的风格它全具备，再加上以直线条为基调的车身造型，更让它与那些“银样蜡枪头”风格的SUV划清了界限。随着尺寸的增加，维特拉逐渐演变成超级维特拉，到现在已发展到第三代。
铃木在中国推出的新款超级维特拉实际上是第三代车型的中期改款，主要改动除了局部造型的微调和配置的增加，最主要的是全面更新了动力，从先前的1.6和2.0升发动机一跃升级到2.4升直4和3.2升V6，简直就是跨越了一个级别！
[ 造型坚持以方盒子为基调 ]
貌不惊人，平淡的外表下隐藏着出众的越野性能
在形形色色的曲线充斥着汽车设计界的今天，像超级维特拉这样以方盒子为基调的车型简直就是稀有动物。这次中期改款并没有像我们猜想的那样重新设计前脸和尾门，而是完全保留了老款车型的造型，只是在灯具、装饰条、格栅等部位进行了微调。微调的效果自然是让车子看上去更圆滑、更时尚，其实方盒子的造型也很耐看，尤其是与越野扯上关系的车，方一点倒更有野性。
[ 加大尺寸的前灯进一步改善了照明效果 ]
蚌壳形状的发动机罩，其设计灵感更像源自路虎，而它的实际意义在于增加维护的便利性；加大尺寸的前灯进一步改善了照明效果；平坦的车顶更便于安装行李架以增加承载能力。总之，超级维特拉的外形设计是典型的“形式服从于功能”。
[ 200MM的最小离地间隙保证了通过性 ]
内饰沿用了老款车型以直线条为主的风格，虽然没什么新意，但各个操纵部件简明清晰，触手可及。仪表盘的尺寸加大，字体也便于阅读。和大多数日本车一样，驾驶者不用看说明书就能使用几乎全部功能。这似乎与个性化的潮流相悖，但也算是个优点吧？
[ 离去角和纵向通过角分别是36度和20度 ]
新款超级维特拉仍旧分3门和5门两款，二者的宽度和高度都是1810mm和1695mm，长度方面，3门版的轴距是2440mm，车长刚刚超过4米（含尾门上的备胎）；5门版的轴距是2640mm，车身长度刚好是4.5米。相比之下，5门版造型更加中规中矩，而3门版更有活力。在越野性能方面，3门版当然更有优势，它的离去角和纵向通过角分别是36度和20度，而5门版车型分别为27度和19度，另外，它的最小转弯直径比5门版缩短了将近1米。
