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您现在的位置：汽车天地 导语：在绝大多数情况下，紧凑车无论是外形或者空间以及操控性能都能较好满足我们一般代步乘坐用车要求。市场销量的回报以及巨大的消费需求也导致A级车市竞争激烈。尽管各大厂商绞尽脑汁在A级车上大做文章。但不容置疑的是，驾驶轻松，舒适永远是紧凑车设计和生产的主流要求。因此下面我们通过几位不同品牌A级车型车主以及他们亲朋好友的真实感受记录，为大家购车提供一个较为客观和真实的购车选择对比参考。
一、新凯越
指导价格：10.38万-14.98万
车型简评：外观内饰时尚，动力、操控一般
车主选择：1.6LE-MT（三厢）
行驶里程：9200公里
车主小柳：（28岁，某网络公司销售主管）：虽然新凯越轴距只有2600mm,和老凯越基本一样，但对我和老婆而言，基本上还是能够满足需求。我父母不在本地，她父母偶尔要用车也觉得凯越挺不错。用她爸爸话来说，挺好开乘坐也挺舒适。
[ 凯越的前脸 ]
从实际油耗来看，9.2升/百公里夏季带空调，8.1升/百公里不带空调还是能够接受的。当然，我们这里不是特大城市，我们活动范围基本除了上班都在郊区，可能油耗和红绿灯以及堵车较少有关系吧。反正同事的老凯越不知道是不是用了几年的缘故，现在油耗带空调快11升/百公里。所以我还是挺满意的。
[ 凯越的尾部 ]
动力方面，我感觉新凯越挺一般，不过相对于同事的老凯越，3600转可释放最大扭矩对于起步和提速还是有一定好处。可能也相应降低了油耗吧，因为我换档比较勤快。该车手动换档比较顺畅，没有太多生涩感受，离合、刹车、油门踏板高度以及间隙都设计得比较合理。操控还是相当舒适的。
起步和加速略微有些不及同排量某些车型，不过对于我来说倒正好，我不喜欢太激烈的方式。新凯越的方向助力比较轻盈同时屏蔽表现也不错。只是这样一来，对于某些复杂的路况就不能很好的通过底盘回馈给操控方向盘的驾驶者感知了。
[ 质感的内饰 ]
我仔细比较过，新凯越底盘形式虽然相比较老凯越没有根本变化，但悬挂调教无疑要比老款更硬，好处是变线或者急弯道车身侧倾不那么明显，不足是，过连续减速带或不平整路面时，有些生硬了。我还是喜欢干脆一些的悬挂，毕竟其座椅材质柔软，腰部支撑足够，不会感到太多的路面直接回馈。
[ 凯越的发动机 ]
老婆小马（26岁，移动公司财务人员）：我不怎么开车，拿驾照几年，买新凯越也仅仅开过几次，大部分时间我都是坐在前排副驾驶一起上下班。女人更注重细节，我发觉新凯越仪表挺不错，全新的炮筒式不但很有立体感，浅蓝色灯光在夜晚也挺舒适。内饰也挺温馨的，做工也挺细致，缝隙紧密整齐，不比一些日系车差。新凯越的头枕经过了特别的设计可以进行前/后俯仰调节，不同身材的乘客可以按需所置。这点我很满意，我爸身高180CM，有时候我们外出，他就坐前排，比较满意这个可调节头枕功能。
[ 凯越的变速器 ]
新凯越空间还算可以，当然和我同事新买的悦动比，后排还是有差距，听说是轴距短一些。不过我和我老公都是标准身材，父母也不胖，所以并没有感受太拥挤，我和我爸都觉得后排座椅椅背比较舒适，不像某些车型设计得过于平直。上次长途行驶，我和老公同事老婆坐后排几个小时，感觉还是比较舒适的。后排地板中央凸起也不明显，有时搭载三人的话，中间那位也没有过多抱怨（也许是搭别人顺风车不好批评过多吧！呵呵）。新凯越车体隔音表现不错，通过一些碎石路面也没有太多的车厢以及底盘杂音产生。这一点我很满意，家用车不就图个舒适嘛。
本来我门想买入门的1.6LX MT，毕竟少一万多，但考虑到LE车型，多出了电动天窗，195规格铝合金轮毂（185铁轮毂真的不好看），真皮座椅和腰部支撑调节功能和倒车雷达，加上当时价格优惠这款比较多一些。我们就毫不犹豫的选择了这款车型。不过令人郁闷的是，新凯越后排座椅却没有中央扶手，上次自驾游我和他同事老婆都感觉不够舒服，连瓶装水都没有办法很好地方放置。
