编者按：如果明年小排量购置税减半政策延续，并且扩大到1.8L及2.0L车型的话，无疑是对国内汽车产业的极大利好。受到此利好消息刺激加之今年汽车销售火爆，各汽车生产厂家明年的计划产量相比今年将大幅增加。预计明年将不会出现“无车可卖”的局面了。（汽车天地 黄玮）

    日前，工信部新闻发言人朱宏任对外表示，目前汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。而就在几乎同一时间，国家统计局总经济师姚景源也在接受媒体采访时表示，明年中央鼓励扩大消费的政策不会出现太大的变化，在这方面的政策，力度只会加强，不会减弱。

    记者第一时间联系到了国内几家汽车制造企业的负责人，比亚迪方面就表示，明年的政策如果继续朝拉动汽车消费倾斜，那么该公司的产销肯定会比今年还要好。而东风日产方面也表示，公司不少车型都是因为受到政策刺激而供不应求，所以对于国家继续施行利好政策表示欢迎。

    根据年初的计划，1.6L(含)以下排量车型购置税减半政策到今年12月31日就将结束。来自市场的反馈显示,本年度的汽车优惠政策对拉动内需非常有效，其中汽车下乡至少拉动了100万辆商用车及乘用车的销售。减税政策则直接带动了车市15%以上的销售增长。若政策不能延续，明年市场风险会很大。

    根据中国汽车工业协会数据显示，9月汽车销量同比增长77.88%，10月在有十一长假的条件下依然同比增长86.6%。其中乘用车、商用车销量同比均保持两位数的增长，汽车产销量已经连续数月突破100万辆大关，其中乘用车产销量9月份突破100万辆关口，10月份销量也以96万辆的成绩接近百万大关。今年前三季度，中国汽车产销量已经超过去年全年。

    综合前三个季度的统计数据，1.6升以下乘用车累计销售506.08万辆，同比增长60.43％，远远超过乘用车市场的整体增长速度。其市场占有率也成为历年来的最高，占了乘用车销售总量的69.89％。很显然，今年是典型的政策市，因为来自于1.6升及其以下乘用车购置税减半政策之手所发挥的威力，远远超过了任何一种源自市场的价格之手的促销力度。

    除了产销量急剧增加，车企盈利改善明显。具体来看，1至8月，行业内各项主要经济指标增长由负转正，其中主营业务收入和利润总额增长均超两位数。1至8月，汽车行业累计实现主营业务收入同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。

    政策优惠至少需延续3年

    日前，中国汽车工业协会副会长董扬在接受媒体采访时透露，对今年车市起到很大刺激作用的购置税优惠政策明年很有可能通过调整、优化得以延续，政府有关部门正在研究制定更加细化的税率。他认为这一政策对节能环保和扶持自主品牌作用明显，应至少在3年内保持稳定。

    汽车分析师指出，受到国际金融危机影响，2008年下半年车市出现了疲软状态，但由于国家年初推出的一系列鼓励政策发挥积极的作用，强力拉动了车市上扬。根据目前得到的信息，业内人士表示，2010年新的汽车购置税优惠政策与此前工信部提出的“将对生产高油耗汽车生产企业征收重税”的思路异曲同工。这一“组合拳”如果实施，将分别从生产环节、消费环节入手，促进节能和新能源汽车产业的发展。

    据预测，目前车市中销量较大的1.8L及2.0L车型明年也可能包含在购置税减免的范围中，这与其中工信部新闻发言人朱宏任对外透露的“考虑延续实施期限和扩大实施范围”不谋而合。而对于小于等于1.0升排量的车型有可能会实施购置税全免，对于这些价格在3万至5万元的车型来说，2000元至3000元的购置税减免无疑是更大的喜事。